История железной дороги Косогорского металлургического завода

Когда я начинал работу над этим материалом, я не был уверен, что смогу подготовить более не менее связный рассказ: мало информации, то,что было — разрозненно, общая картина не складывалась. Первый текст получился не столько рассказом истории этой железной дороги, сколько данью уважения к ней.

Читать далее

Реклама

Опубликован раздел об УЖДТ НЛМК

Маневровый тепловоз ТЭМ2-6006 спускается с сортировочной горки ст. Новолипецк

На сайте завершено оформление раздела, посвященного Управлению железнодорожного транспорта (УЖДТ) Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК).

В разделе собраны ссылки на все публикации, посвященные УЖДТ НЛМК, а также фотогалерея.

Железная дорога Новолипецкого металлургического комбината является одной из крупнейших промышленных железных дорог России. Ее общая протяженность превышает 500км. На путях комбината работает порядка 120 локомотивов, каждый из которых ежегодно в среднем перевозит около 1 миллиона тонн грузов (это рекордный показатель по отрасли).

Перейти на страницу, посвященную заводу, можно по ссылке: https://b282.org/portfolio/уждт-нлмк/

Как работает железная дорога Косогорского металлургического завода

Маневровый тепловоз ТГМ6А на подъездном пути от ст.Сортировочной на заводские склады

На Yandex Zen опубликован рассказ о том, как железнодорожный цех Косогорского металлургического завода обеспечивает технологические перевозки в чугунолитейном производстве.

Косогорский металлургический завод — одно из старейших металлургических предприятий Российской Федерации. В прошлом году ему исполнилось 120 лет.

С самого открытия предприятия на нем действует железная дорога, обеспечивающая технологические перевозки по территории завода, подвоз сырья с железнодорожной сети РЖД и вывоз готовой продукции.

Прочитать статью >>

Коготково — Вослебово — Коготково

Тепловоз с вагоном и старый ржавый светофор

Десять лет назад я активно интересовался историей железных дорог Подмосковного угольного бассейна. Мой интерес тогда начался со Скопинского МППЖТ, на которое я однажды наткнулся совершенно случайно. Мною даже была написана статья об истории этого предприятия.

А потом я забросил тему. Но материал остался.

Этот рассказ — о нашей поездке по перегону Коготково — Вослебово Скопинского МППЖТ. Он, как и станция Коготково, был построен в 20-ые годы, когда под Скопином началось активное развитие добычи угля.

Но это все есть в статье.

Буду признателен, если, прочитав ее, ты оставишь свой отзыв — напишешь комментарий или поставишь отметку (понравилась — не понравилась): https://zen.yandex.ru/media/b282/kogotkovo-voslebovo-kogotkovo-5b87012ca459c800a9312302

Старый Оскол — Ржавы: Дорога Мужества

Маневровый тепловоз ЧМЭ3-3647

Я ездил в Старый Оскол для того, чтобы сделать фоторепортаж о железной дороге Лебединского горнообогатительного комбината. Приехав пораньше и сориентировавшись на месте, я подумал, что было бы не плохо сделать несколько кадров где-нибудь на железной дороге в окрестностях города. Выбор пал на ветку Старый Оскол — Ржавы.

Это дизельная двухпутка, вихляющая вдоль холмов, на которых расположились пригородные поселки, была как будто специально построена для любителей фотографировать поезда. Я выбрал место покрасивее, устроился поудобнее и начал свою фотоохоту.

Когда я делал эти фотки, я понятия не имел, что это за дорога. А когда узнал, то уже не смог не рассказать о трудовом подвиге почти 30 000 человек, которые за 32 дня построили железную дорогу, внесшую неоценимый вклад в победу на Курской дуге.

Прочитать на Yandex Zen небольшой рассказ о строительстве этой железной дороги.

КМЗ — первые результаты

Я сегодня закончил обработку фотографий, сделанных на Косогорском металлургическом заводе. Теперь предстоит согласовать их публикацию с пресс-службой предприятия.

Это займет некоторое время, поскольку коллеги очень трепетно относится к контенту, посвященному заводу. А для меня это своего рода проверка качества достигнутого результата.

И пока я жду ответ, мне не придется сидеть без дела.

Читать далее

Моя история Подмосковного горнохимического комбината

Маневровый тепловоз ТЭМ2У-8841 в 12-м карьере

Начал собирать статью про Лопатинский рудник. Материала навалом. Как все это ужать и при этом сделать текст читаемым и интересным, я пока не знаю. Поэтому иду методом тыка.

За то время, что я копался в этой теме, она стала мне как родная. А железнодорожная ветка 12-го карьера — это своего рода санаторий. Там просто приятно побродить и иногда встретить тепловоз.

Читать далее