Работяга ТЭМ33-001 прикрыл собой новенькие ТЭМ18ДМ. А те, только что вышедшие из цеха, испуганно выглядывают из-за него на этот для них новый и еще неизведанный мир:

ТЭМ33 был разработан в стремлении инженеров Трансмашхолдинга совместить казалось бы несовместимые вещи: с одной стороны мощность, а с другой — экономичность и экологичность.

По каким-то причинам локомотив не пошел в серию, хотя, судя по результатам испытаний, оказался довольно успешным. Единственный собранный экземпляр сейчас находится на Брянском машиностроительном заводе, где эксплуатируется в маневровой работе на территории предприятия.

Я закончил подготовку цикла публикаций о предприятиях тихвинской Промплощадки научно-производственной корпорации «Объединенная вагонная площадка».

В какой-то момент я решил, что было бы интересно начать рассказ о вагоностроителях с фотографии грузового состава, в составе которого были бы тихвинские вагоны. Проблема заключалась в том, что в последние пару лет я почти не выхожу на магистраль, поэтому жд фотографий грузовых составов делал мало.

Но в итоге нашел вот эту, на которой 2ТЭ25КМ-0184 подходит со стороны Орла к ст. Мылинка. А в ведомом составе после четырых старичков красуются пять новеньких хопперов Тихвинского вагоностроительного завода. Они не просто красуются, они украшение этого состава. А в голове идет брянский тепловоз (кстати, лозунг БМЗ — первый в любом составе).