Как работает железная дорога Косогорского металлургического завода

Маневровый тепловоз ТГМ6А на подъездном пути от ст.Сортировочной на заводские склады

На Yandex Zen опубликован рассказ о том, как железнодорожный цех Косогорского металлургического завода обеспечивает технологические перевозки в чугунолитейном производстве.

Косогорский металлургический завод — одно из старейших металлургических предприятий Российской Федерации. В прошлом году ему исполнилось 120 лет.

С самого открытия предприятия на нем действует железная дорога, обеспечивающая технологические перевозки по территории завода, подвоз сырья с железнодорожной сети РЖД и вывоз готовой продукции.

Прочитать статью >>

Реклама

Нарратив: Как выпускают ферромарганец из доменной печи

Литейный двор доменной печи

На Яндекс Zen опубликован небольшой фоторассказ в формате нарратива о том, как выпускают ферромарганец из доменной печи. Много огня и раскаленного металла.

Формат нарратива очень удобен для просмотра с мобильных устройств.

Просмотреть >>>

Опубликован раздел о Серебрянском цементном заводе

Серебрянский цементный завод

На сайте завершено оформление раздела, посвященного Серебрянскому цементному заводу. Это один из моих любимых проектов. Он первый почти не железнодорожный и очень про производство.

Серебрянский цементный завод располагается в Михайловском районе Рязанской области, почти на границе с Московской. Он был построен «с нуля» и введен в эксплуатацию в апреле 2013-го года. Это мощное современное предприятие, оснащенное современным оборудованием и работающее по передовым технологиям.

В настоящее время Серебрянский цементный завод производит 11% цемента, потребляемого Московским регионом.

Перейти на страницу, посвященную заводу, можно по ссылке: https://b282.org/portfolio/серебрянский-цементный-завод/

Коготково — Вослебово — Коготково

Тепловоз с вагоном и старый ржавый светофор

Десять лет назад я активно интересовался историей железных дорог Подмосковного угольного бассейна. Мой интерес тогда начался со Скопинского МППЖТ, на которое я однажды наткнулся совершенно случайно. Мною даже была написана статья об истории этого предприятия.

А потом я забросил тему. Но материал остался.

Этот рассказ — о нашей поездке по перегону Коготково — Вослебово Скопинского МППЖТ. Он, как и станция Коготково, был построен в 20-ые годы, когда под Скопином началось активное развитие добычи угля.

Но это все есть в статье.

Буду признателен, если, прочитав ее, ты оставишь свой отзыв — напишешь комментарий или поставишь отметку (понравилась — не понравилась): https://zen.yandex.ru/media/b282/kogotkovo-voslebovo-kogotkovo-5b87012ca459c800a9312302

Схема путей Скопинского МППЖТ по состоянию на 2010-ый год

Схема путей Скопинского МППЖТ по состоянию на 2010-ый год

Скопинское межведомственное предприятие промышленного железнодорожного транспорта (МППЖТ) является прямым наследником транспортного управления треста Октябрьуголь, который осуществлял добычу угля в  Скопинском районе Рязанской области.

После того, как транспортное управление было выделено в самостоятельное предприятие, оно продолжило (уже под вывеской ППЖТ) обслуживание шахт, действовавших в регионе до начала 90-ых.

Читать далее

Первая публикация о КМЗ

Косогорский металлургический завод, вид со стороны р.Воронка

Я начал публикацию материалов о Косогорском металлургическом заводе.

Предприятие имеет долгую и очень богатую историю. Пересказывать ее, наверное, не имеет смысла. Но есть несколкьо моментов, которые мне показались наиболее интересными. Им и посвящена эта заметка: https://zen.yandex.ru/media/b282/piat-interesnyh-momentov-iz-istorii-kosogorskogo-metallurgicheskogo-zavoda-5b870138cdeb6500ab84d0c6

EL1 Лебединского ГОК

Промышленный электровоз EL1 (Лебединский ГОК)

Первые две машины серии EL1 комбинат получил в 1968-м году. Они использовались для вывоза вскрыши на строительстве карьера.

По проекту базовым тяговым агрегатом комбината был EL10 — под него проектировались станции, депо и т.д. EL10 — тяговый агрегат переменного тока. EL1 — электровоз постоянного тока. Скорее всего, решение запустить на Лебединком ГОК электровозы EL1 изначально носило временный характер.

Читать далее

Старый Оскол — Ржавы: Дорога Мужества

Маневровый тепловоз ЧМЭ3-3647

Я ездил в Старый Оскол для того, чтобы сделать фоторепортаж о железной дороге Лебединского горнообогатительного комбината. Приехав пораньше и сориентировавшись на месте, я подумал, что было бы не плохо сделать несколько кадров где-нибудь на железной дороге в окрестностях города. Выбор пал на ветку Старый Оскол — Ржавы.

Это дизельная двухпутка, вихляющая вдоль холмов, на которых расположились пригородные поселки, была как будто специально построена для любителей фотографировать поезда. Я выбрал место покрасивее, устроился поудобнее и начал свою фотоохоту.

Когда я делал эти фотки, я понятия не имел, что это за дорога. А когда узнал, то уже не смог не рассказать о трудовом подвиге почти 30 000 человек, которые за 32 дня построили железную дорогу, внесшую неоценимый вклад в победу на Курской дуге.

Прочитать на Yandex Zen небольшой рассказ о строительстве этой железной дороги.